Принцип работы и состав холодильной установки

Схемы:

refdoc_shema01s refdoc_shema02s

Описание:

В холодильной установке хладагент циркулирует под давлением, проходя через пять основных узлов в замкнутой цепи. В этих точках системы хладагент находится под различным давлением и в различном агрегатном состоянии (газ или жидкость). Процесс перехода из жидкого состояния в газообразное и наоборот сопровождается соответственно поглощением и выделением тепла. Тепло поглощается внутри фургона, а выделяется во внешнюю среду. При этом происходит охлаждение объема фургона.

Процесс протекает следующим образом. Через всасывающий клапан (сторона низкого давления) в компрессор поступает газ-хладагент с низким давлением, компрессор сжимает газообразный хладагент и направляет его через выпускной клапан (сторона высокого давления) в конденсатор. Процесс сжатия сопровождается повышением температуры газа.

Воздух окружающей среды проходит через конденсор, охлаждает его и циркулирующий в нем газообразный хладагент до точки конденсации. Процесс конденсации сопровождается выделением тепла, которое отдается обдувающему конденсор потоку воздуха из внешней среды.

Жидкий хладагент подается в ресивер-влагоотделитель, где отфильтровываются примеси, и удаляется влага. Этот блок также служит в качестве временного резервуара для хранения жидкого хладагента.

Находясь все еще под высоким давлением, жидкий хладагент поступает в терморегулирующий вентиль. В нем происходит скачкообразное понижение давления хладагента.

На выходе из терморегулирующего вентиля жидкий хладагент находится под низким давлением. Температура кипения жидкости под таким давлением ниже температуры в фургоне, и жидкость начинает кипеть (испаряться), превращаясь в газ.

Воздух из фургона автомобиля прогоняется через испаритель за счет нагнетательных вентиляторов испарителя. Процесс испарения жидкого хладагента в испарителе сопровождается поглощением тепла, которое отбирается от проходящего через испаритель воздушного потока. Воздух, находящийся в фургоне, продувается через испаритель и охлаждается. Влага, содержащаяся в воздухе, конденсируется на испарителе и либо сливается по дренажным трубкам во внешнюю среду, либо замерзает на испарителе.

Цикл завершается, когда газообразный хладагент низкого давления вновь подается в компрессор через входной соединитель (сторона низкого давления).

Для удаления намерзшего на испаритель льда в системе имеется режим разморозки. В режиме разморозки срабатывает клапан разморозки. Горячий газ после компрессора через открывшийся клапан разморозки поступает непосредственно в испаритель, минуя конденсор, ресивер и расширительный клапан. Конденсор нагревается газообразным горячим хладагентом, и лед, намерзший на нем, тает.

Элементы, входящие в состав холодильной установки, установлены в автомобиле следующим образом (см. вторую схему):

1. Конденсор

2. Ресивер

3. Шланг низкого давления

4. Шланг высокого давления

5. Клапан сервисный -2 шт.

6. Компрессор

7. Блок испарителя

8. Клапан разморозки

9. Шланг жидкостный

10. Шланг клапан-испаритель

11. Шланг тройник-клапан

12. Тройник

13. Блок управления

14. Предохранители

Новости и новинки производства

За прошедший год наш производственный холдинг освоил ряд новых изделий рефрижераторов и автокондиционеров, которые мы рады представить вашему вниманию.

При разработке и изготовлении данных изделий особое внимание было уделено надежности и улучшению потребительских свойств. Перед тем как попасть в продажу все изделия прошли полный испытательный цикл в термической камере с последующими испытаниями на автомобилях в рамках опытной партии. Только пройдя все необходимые испытания новые изделия считаются серийными, после чего поступают в продажу.

На изделия, выпускаемые холдингом «Элинж», распространяется 2-х летняя фирменная гарантия, которая поддерживается обширной сервисной сетью на территории России, Белоруссии и Казахстана.

Поиск по каталогу деталей