Цена по запросу
| Объём фургона (охлаждение до −20 °С) | до 8 м³ |
| Объём фургона (охлаждение до 0 °С) | до 12 м³ |
| Хладопроизводительность при −20 °С | 1100 Вт |
| Хладопроизводительность при 0 °С | 2400 Вт |
| Режим работы | Только охлаждение |
| Тип конденсорного блока | Торцевой / крышный К6 |
| Минимальная поддерживаемая температура | −20 °С |
| Расход воздуха на испарителе | 1500 м³/ч |
| Потребляемая от двигателя мощность | Не более 5 кВт |
| Система контроля температуры | Электронный блок управления «Элинж» |
| Номинальный ток бортовой сети | Холод 12V/40 А, тепло 12V/20 А; холод 24V/20 А, тепло 24V/10 А |
| Напряжение бортовой сети | 12/24 V |
| Режим разморозки | Автоматический / ручной |
| Модель компрессора | 5L11 |
| Хладагент | Фреон R-404A / R-507 |
| Тип смазочного материала | POE 32 |
| Масса конденсорного блока | 30,2 кг |
| Масса блока испарителя | 14,1 кг |
| Масса брутто с установочным комплектом | 62,6 кг |
Транспортный рефрижератор «Элинж С1» — для изотермических фургонов объёмом до 8 м³ в режиме заморозки и до 12 м³ в режиме охлаждения. Рассчитан на охлаждение и заморозку.
Режимы работы
- Летом охлаждение до −20 °С (в фургоне до 8 м³) при наружной температуре до +30 °С
- В фургоне до 12 м³ — поддержание до 0 °С
Возможности
- Работа с воздушным отопителем «Планар»
- Работа в составе со стояночным блоком «Stand By», 220 В
- Монтаж кондиционера салона автомобиля на одном компрессоре / от электрокомпрессора
- Индивидуальные настройки работы и диагностики оборудования, опционально — через модуль Bluetooth
Состав установки
- Конденсаторный блок — торцевой, накрышный или узкоторцевой; крепится на передней стенке либо на крыше фургона
- Испарительный блок — воздухоохладитель отсека низких температур, размещается внутри фургона на потолочной панели
- Кронштейн компрессора и компрессор — монтируются на двигателе
- Фреоновые магистрали
Данные приведены по каталогу продукции «Элинж» 2026.
Габаритные и присоединительные размеры
Чертежи конденсаторного блока и испарителя из каталога оборудования «Элинж». Нажмите, чтобы увеличить.
Как устроена система
Конденсаторный блок, испаритель и компрессор связаны фреоновыми магистралями: красная — высокое давление, голубая — низкое. Тепло забирается из фургона и сбрасывается наружу.